Kiad Iraani enam ei sõida

Kia on islamiriigis tohutult populaarne, samuti taskukohane. 30-40 protsenti sõidukitest Iraani teedel on kandilised Kiad nimega Pride.

Iraani ja Lõuna-Korea vahelised pinged ägenesid, kui viimane USA liitlasena möödunud nädalal Teheranile tuumaambitsioonide tõttu ühepoolselt sanktsioonid kehtestas.

Kia huvid USAs on suured ning võib-olla üritab autotootja neid suhteid Iraani äralõikamisega kaitsta.

Soul kehtestas embargo vaatamata Iraani asepresidendi Mohammad Reza Rahimi salvavale rünnakule, kes ütles, et lõuna-korealastele «tuleks laksu anda».

Selline sõnakasutus tekitas omakorda külmajudinaid nii mõnelegi Souli ametnikule. Saab ju Lõuna-Korea ligi kümnendiku oma naftast Iraanist. Samuti on Iraan ülioluliseks turuks Lõuna-Korea elektroonikafirmadele nagu Samsung ja LG.

Kia ütles, et lõpetas kogu Iraani ekspordi juba augustis ning peatas valmisautode, koostekomplektide ja varuosade müügi juba enne Lõuna-Korea sanktsioonide kehtestamist. Kia hinnangute kohaselt ei olnud suhte hoidmine Iraaniga enam äriliselt põhjendatud, õiguslikele tagajärgedele vaatamata.

Pride’i ehitas kuni 2005. aastani Kia litsentsi alusel Iraani suuruselt teine autotootja Saipa. Iraani maanteedel vurab neid sadade tuhandete kaupa.

Pride maksab Iraanis, kus autotööstust kannustab tänu subsiidiumitele vaid 0,09 dollarit liitrist maksev bensiin, 7500 kuni 8800 dollarit tükk.

Pride on ka nende kümnete tuhandete iraanlaste lemmikauto, kes haltuura korras taksot sõidavad, kuna tööpuudus on ränk. Nad võivad teenida kuni 1500 dollarit kuus, seega enam kui mõned kvalifitseeritud töötajad.

Kia lootis, et pärast Pride’i tõuseb Iraani enimmüüdud mudeliks Rio. Samas eksporditi mullu Iraani vaid 17 040 Rio koostekomplekti. Valmisautosid müüdi islamiriiki vaid 4210 eksemplari. Kontrastiks: Kia Motorsi kogueksport maailma lõikes oli 731 000 sõidukit.

Autoanalüütikud usuvad, et rahvusvahelised sanktsioonid on kergitanud autode tootmise kulusid Iraanis ligikaudu 30 protsendi võrra. See protsent võib aga veelgi tõusta, kuna Iraani ärimeeste sõnutsi läheb pangandus- ja transpordipiirangutest möödahiilimine üha kulukamaks.

Valitsus on kaitsnud Iraani autotööstust, mis tähtsuselt jääb alla vaid naftale ja gaasile, 90-protsendiliste imporditariifidega.

Saipa keeldus kommentaaridest, kuid üks anonüümsust palunud autotööstuse ametnik Teheranist ütles, et Kia ei saa igaveseks Iraanist lahkuda, kuna see turg on lihtsalt liiga väärtuslik.

Copyright The Financial Times Limited 2010.