Rivaalid hüppasid kaarnatena Toyota kallale

Toyota peatas Põhja-Ameerikas nädala alguses kaheksa mudeli müügi, millest mõned olid vägagi populaarsed. Põhjuseks olid probleemid gaasipedaaliga. Möödunud nädalal kutsuti Põhja-Ameerikas tagasi 2,3 miljonit Toyotat. Probleemid on levinud ka Euroopasse ja Hiinasse.

Lisaks sellele on Toyota andnud teada, et plaanib ajutiselt seisma panna viis Põhja-Ameerika autotehast.

Pedaalide tarnija, Indiana osariigis baseeruv CTS Corporation ütles eile, et nad on hakanud mõnedesse Toyota tehastesse ümbertehtud pedaale saatma. CTSi tegevdirektor Vinod Khilnani ütles, et lahendus on olemas: «Me tegime pedaalid palju tugevamaks.»

Toyota saatis CTSi tehastesse oma insenerid, et uute pedaalide tootmisele hoog sisse lükata.

Reutersi andmetel on Toyota uurinud USA tarbijakaitseametilt, kuidas oleks võimalik leida odavam lahendus, kui saata posti teel pedaalid rohkem kui 2 miljonile ameeriklasele, kelle autodel probleem võib esineda.

Toyota ja CTS on nüüdseks eristanud kaks erinevat probleemi. Ühel juhul tõuseb gaasipedaal liiga aeglaselt tagasi üles. Teisel juhul annab auto ise ootamatult gaasi, mis võib olla põhjustatud kohalt ära nihkunud põrandamattist.

Toyotade müügi seiskumine jättis sel nädalal autoturule märgatava tühimiku.
Problemaatilised mudelid moodustasid Toyota müügist USAs ligikaudu 60 protsenti. Ameerika automüügist kokku teeb see ümmarguselt 10 protsenti.

Mõned rendifirmad, nende hulgas Avis ja Hertz, on tagasikutsutud mudelid oma autoparkidest ajutiselt kõrvaldanud.

Ford ja Hyundai, kel mõlemal on müügis palju uusi ja häid mudeleid, lõikavad Toyota probleemidest ilmselt kõige rohkem kasu.

«Me üritame alati kõikidelt konkurentidelt turuosa võita,» ütles Fordi finantsjuht Lewis Booth.
Toyota õnnetused on õhutanud leegitsema kaua aega tuha all hõõgunud vastumeelsuse, mida paljud ameeriklased Jaapani autode vastu tunnevad. Viimaste edu on Detroidi tegijatelt ju palju äri üle löönud.

«Toyota on autotööstuse Tiger Woods,» kõlas üks eilne netikommentaar Autoblogi veebilehel. «Mõlemad on langenud. Ja seda kohe kolksudes. Nad upuvad omaenda ülbusesse.»

On ka neid, kes säilitavad suuremeelsuse. Honda ja Chrysler ütlesid, et neil ei ole plaanis Toyotat spetsiifiliselt sihikule võtta.

Samas ei suutnud ühed Honda edasimüüjad Dallases siiski kiusatusele vastu panna ja riputasid üles sildi: «Meie pedaalid kinni ei jää!»

Standard & Poor's ütles eile, et tagasikutsumised ja müügiseisak Toyota krediidireitingut koheselt ei mõjuta, kuid prognoositud kasumikasv võib küll pöörduda.

«Ühest küljest näitavad vabatahtlikud tagasikutsumised, et firma hoolib ohutusest. Samas aga ei saa välistada, et tarbijate usaldus on kaotatud ning Toyotade kvaliteedi osas ei olda enam nii kindlad,» ütles S&P.

Toyota tekitas 2009. aastal ligikaudu 3 protsenti CTSi käibest, rahaliselt 499 miljoni dollari väärtuses. «Meie toode on Toyota nõuetele alati vastanud,» ütles Khilnani. Ta lisas, et Toyota pedaalid erinevad oma ülesehituselt teiste autode omadest.